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大众集团要求建立一个足够快的数据采集（DAQ）系统，以便在开发阶段对车辆进行测试。SEAT 团队开发了一个能够满足所有要求的车辆测试自动数据采集系统 - 自主采集，通信和分析。

与加泰罗尼亚理工大学一起，SEAT 开发了一个自动数据采集过程系统，也称为ADAQ。它包括QuantumX DAQ模块，catman软件和电子电路，保证所有设备与驾驶员的互动。使用以下DAQ系统和传感器：QuantumX MX840B通用模块，MX1615B 应变模块和一个CX22B-W数据采集卡，热电偶，加速度计，应变计桥，位移传感器，以及14个CAN通道和GPS。由于车辆可能被测试的条件范围很广，QuantumX设备牢固地安装在车辆中。

                                                                  ADAQ 系统

                                               ADAQ 执行

                                                   测试车辆中的 QuantumX 设备

自主系统

汽车被运送到测试轨道中进行测试。 ADAQ 系统每天将数据传输到总部，因此分析人员可以随时检查和分析数据。当车辆开启时，系统启动。它执行以下步骤：

1. 启动catman软件

2. 车辆上路时开启数据存储

3. 一旦汽车返回，停止记录

该系统提供报告给分析师，以便采取进一步行动。 ADAQ 能够在发生错误时向驾驶员发出警告。

为什么 SEAT 选择 HBM DAQ系统？

• 能够自主工作

• 灵活，是进行多种测试的理想选择

• 体积小，重量轻，安装方便

• 能够在恶劣条件下工作，例如车辆疲劳试验（高振动，相关的G力和极端温度）

catman 是ADAQ项目的首选软件，因为它提供了许多不同的自动化选项。包括自动启动 catman，自动加载采集项目和自动执行DAQ作业。数据文件每10分钟记录一次。如果发生意外错误，ADAQ系统将记录到错误的时刻，并以以下文件名格式命名：XXXYYMMDDHHMMSS，对应于项目标识，年，月，日，小时，分钟和秒。因此没有数据会丢失。启动和停止采集触发采用 GPS，开始和停止采集指定三个条件具有更高的精度：纬度和经度坐标和车辆速度（大于0开始启动采集，并且在测试完成时归位到0）。

采用驱动控制设备与驱动程序通信

控制设备（CD）用于控制电子设备并对每个模块进行电力分配。除了控制设备外，还安装了电压整流器和驾驶员控制柜。由于采用电子电路并使用CX22B-W 的数字输出，可以建立四种不同的状态，以便通知驾驶员现在处于哪个 ADAQ 阶段。这可以通过安装在车辆仪表盘上的两个LED来实现。

 加载软件/通道 错误

红灯常亮：当车辆开启时，通知驾驶员设备正在启动并且项目正在加载。如果在采集过程中红灯亮起，则发生错误。数据采集停止，司机必须去停车点并报告问题。

 准备记录

绿灯常亮：所有设备准备开始数据采集。正在等待触发以记录数据。

 记录

绿灯闪烁：通知驾驶员正在获取和保存数据。一切正常。

 记录过程中的事件

红灯闪烁：用于不同目的。在测试车辆中，这意味着阻尼器温度太高。

自主数据传输与分析

一旦数据被记录并保存到CX22B-W存储卡后，将其上传到SEAT服务器进行后续计算机分析。通过编程和之前配置的AdHoc网络，CX22B-W 还可将数据上传到另一台笔记本电脑中。这台笔记本电脑在夜间将数据发送到SEAT服务器。随后将根据具体应用对所选通道进行分析，并生成所需报告 - 完全自动化。